La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) estudia
fusionar el Metrotren entre la capital y Melipilla con un "corrector
portuario" hacia el literal. 3.600 millones de dólares costaría el proyecto
para unir con un tren de carga y pasajeros ambas ciudades.
Reporteado por Jesús Farías Silva
Diario “El Líder de San Antonio
El
presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), German Correa,
confirmó la intención de extender el recorrido que llegará hasta Melipilla
uniendo este proyecto con el de un "Corredor ferroviario portuario",
que conectaría Santiago con San Antonio y Valparaíso.
Se supone,
de acuerdo a las primeras estimaciones que se hicieron en 2013, que este año terminarían
las obras del Metrotren que irá entre Melipilla y la Capital; sin embargo,
hasta ahora no se colocado ni un solo riel.
El
problema, de acuerdo a lo informado por el Diario Financiero, es que solo un
sexto del total de los recursos que la empresa solicitó para su plan llegó a
las arcas de la Compañía.
Correa admitió
al mismo medio que se priorizaron las platas para el mejoramiento de otros
servicios.
La forma de
conectar ambas ciudades de la Región Metropolitana sumó un nuevo elemento: San
Antonio, que en paralelo trabajaba, según se anunció en marzo pasado, en el
estudio de un "corredor ferroviario" entre la Comuna Puerto y
Santiago.
Por eso, el
esfuerzo de Correa es fusionar las iniciativas, lo que incluiría el servicio de
pasajeros. La inversión conjunta, que será concesionada, podría oscilar entre
3.200 millones y 3.600 millones de dólares.
"Lo
que viabiliza un transporte de pasajeros hacia Melipilla y eventual-mente hacia
Valparaíso es que este en un mismo proyecto con transporte de carga y eso es lo
que estamos desarrollando", aseguró el directivo.
"En
los dos puertos de la Quinta Región se mueve cerca del 80 por ciento de la
carga nacional y más del 40 por ciento proviene de Santiago, aquí se necesita
un vínculo ferroviario con San Antonio y Valparaíso. Todos los estudios indican
que aunque ampliemos la autopista (del Sol), no van a dar abasto para todo lo
que se mueve y ahí el modo ferroviario es insustituible", agregó.
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